Zvočnik za avtomobilski akustiko se glede učinkovitosti, za katero skrbimo zanj, seveda ukvarja, saj bo električni akustični pretvornik bolj prikladen z nivojem zvočnega tlaka, značilno občutljivostjo na zvočnik, tukaj predstavljamo naslednjih nekaj konceptov.
(1) značilna občutljivost v določenem frekvenčnem pasu. V določenem frekvenčnem pasu v razmerah prostega polja je vhodna moč hupe enaka 1W roza šumnemu signalu, zvočni tlak pa je 1m oddaljen od referenčne točke na referenčni osi. Prosto polje je prostor, kjer ni odboja zvoka. V vesolju mora biti razmerje med zvočnim tlakom P, ki ga oddaja točkovni vir zvoka, in preskusno razdaljo R takšno, da je P obratno sorazmerna z R, ki se običajno meri v anehogeni komori.
(2) Značilna raven občutljivosti v določenem frekvenčnem pasu. Se pravi logaritmična značilna občutljivost. Logaritem razmerja značilne občutljivosti in referenčnega zvočnega tlaka se pomnoži z 20, označen z dB. Referenčni zvočni tlak je 2 × 10-5Pa.
(3) Tu omenjeni roza hrup zvočnikov za avtomobil je nekakšen signal hrupa, ki se nanaša na neprekinjen in enakomeren hrup s širino frekvenčnega pasu, sorazmerno s frekvenco. Se pravi, da gre za hrup z enako energijo v enakem razmerju s pasovno širino v širokem pasu.
Tu je omenjena referenčna os, ki je vzporedna z rogom definicije ravnine, imenovane referenčna površina, skozi os roga in črta, pravokotna na referenčno površino, se imenuje referenčna os, referenčna os in presečišče referenčne površine je imenovana referenčna točka.
(4) Pogosto je mogoče zaslediti, da kadar vhodna moč hupe ni 1W, temveč druge vrednosti moči, lahko izhodni nivo zvočnega tlaka izračunamo kot SPLMAX = Lp+10lgW0, kjer je Lp - značilna raven občutljivosti; W0 - Vhodna moč v tej točki.