Prednosti in slabosti delovanja avtomobilske hupe predvsem z naslednjimi kazalniki, ki jih je treba meriti:
1. Nazivna moč (W) D
Popačenje avtomobilske hupe ima veliko vrst, skupno pa je harmonsko popačenje (veliko zaradi nehomogenega magnetnega polja zvočnikov, ki ga pogosto povzroča popačenje in sistem tresljajev), ko je nizkofrekvenčno, intermodulacijsko popačenje (zaradi dveh različnih frekvenčnih signalov, ki se pridružita zvočniku na hkrati pa medsebojno poslabšanje kakovosti zvoka zaradi modulacije) in prehodno popačenje (zaradi vztrajnosti vibracijskega sistema ne more slediti spremembi signala, kar povzroča popačenje signala) in tako naprej. Harmonično popačenje se nanaša na ponovitev, povečanje izvirnega signala nima harmonične komponente. Harmonično popačenje zvočnika izvira iz neenakomernega magnetnega polja magneta, značilnosti vibracijskega filma, premika glasovne tuljave in drugih nelinearnih popačenj. Trenutno je indeks harmonskega popačenja dobrega zvočnika manjši od 5 [%].
2. Občutljivost (dB/W)
Občutljivost avtomobilske hupe se običajno nanaša na vhodno moč 1W šumne napetosti, v aksialnem sprednjem delu zvočnika 1m mestu izmerjeno velikost zvočnega tlaka. Občutljivost je merilo, ali lahko zvočnik podrobno reproducira podrobnosti zvočnega signala. Višja kot je občutljivost, se zvočnik lahko odzove na vse podrobnosti zvočnega signala. Občutljivost kot Hi-Fi zvočnik mora biti večja od 86dB/W.
3. Usmerjenost
Avtomobilska hupa na različne smeri sevanja, njene frekvenčne značilnosti zvočnega tlaka so različne, ta lastnost se imenuje usmerjenost zvočnika. Povezan je s kalibrom zvočnika. Ko je kaliber velik, je usmerjenost koničasta in široka, ko je kaliber ura. Usmerjenost je povezana tudi s frekvenco. Na splošno za nizkofrekvenčne signale pod 250 Hz ni očitne usmerjenosti. Ima očitno usmerjenost na visokofrekvenčni signal pod 1,5 kHz.