Avtoakustični zvočnik upošteva učinkovitost, ki jo seveda skrbimo zanj kot električni akustični pretvornik, bo bolj priročno izrazil z nivojem zvočnega tlaka, značilno občutljivostjo na zvočnik, tukaj predstavimo naslednjih nekaj konceptov.
(1) Značilna občutljivost v določenem frekvenčnem pasu. V določenem frekvenčnem pasu v pogojih prostega polja je vhodna moč v hupo enakovredna 1 W signalu rožnatega šuma, zvočni tlak pa je 1 m oddaljen od referenčne točke na referenčni osi. Prosto polje je prostor, kjer ni odseva zvoka. V vesolju mora biti razmerje med zvočnim tlakom P, ki ga oddaja točkovni vir zvoka, in preskusno razdaljo R takšno, da je P obratno sorazmeren z R, kar se običajno meri v brezehični komori.
(2) karakteristična raven občutljivosti v določenem frekvenčnem pasu. To je občutljivost logaritemske karakteristike. Logaritem razmerja med karakteristično občutljivostjo in referenčnim zvočnim tlakom se pomnoži z 20, označeno z dB. Referenčni zvočni tlak je 2×10-5Pa.
(3) Rožnati šum avtomobilskih zvočnikov, omenjenih tukaj, je neke vrste hrupni signal, ki se nanaša na stalen in enakomeren šum s širino frekvenčnega pasu, sorazmerno s frekvenco. To pomeni, da gre za hrup z enako energijo v enakem sorazmerju s pasovno širino v širokem pasu.
Referenčna os je omenjena tukaj, je vzporedna z rogom definicije ravnine, imenovane referenčna površina, skozi os roga in črta, pravokotna na referenčno površino, se imenuje referenčna os, referenčna os in presečišče referenčne površine je imenujemo referenčna točka.
(4) Pogosto se sreča, da kadar vhodna moč hupe ni 1 W, ampak druge vrednosti moči, se lahko izhodni zvočni tlak izračuna kot SPLMAX =Lp+10lgW0, kjer je Lp -- karakteristična raven občutljivosti; W0 -- Vhodna moč na tej točki.